Auteur: Ruud van den Bercken

  • Communicatie is zeg maar een ding..

    Communicatie is zeg maar een ding..

    Vorige week plaatste de gemeente een campagnevideo op Facebook waarin horecaondernemers werden opgeroepen om tijdens evenementen nog beter te letten op drank- en middelengebruik. De aanleiding hiervoor waren incidenten tijdens het evenement Kleurrijk Wijk vorig jaar, waarbij jongeren overmatig alcohol en drugs gebruikten. Burgemeester Meerts gaf aan met deze oproep toekomstige evenementen leuk en veilig te willen houden.

    In de video werd ook gesteld dat supermarkten en slijterijen na 13.00 uur geen alcohol meer zouden verkopen. De eigenaar van Gall & Gall reageerde onder het bericht en gaf aan van niets te weten. Ook de slijterij in winkelcentrum De Heul gaf aan pas in juli een gesprek met de burgemeester gepland te hebben. Navraag bij supermarkten leert dat er informeel inderdaad een verzoek is gedaan, maar dat er geen officiรซle afspraken zijn gemaakt. Alleen Jumbo heeft toegezegd de afdeling met sterke drank na 13.00 uur te sluiten; bier en wijn blijven gewoon beschikbaar.

    Slijterijen wijzen er terecht op dat jongeren vooral blikken bier en mixdrankjes kopen, producten die zowel in supermarkten als in slijterijen verkrijgbaar zijn. Van hen eisen om te sluiten, zonder dezelfde maatregel voor supermarkten, creรซert een oneerlijk speelveld. Bovendien blijkt dat betrokken ondernemers niet of nauwelijks zijn meegenomen in deze besluitvorming. Dit is illustratief voor een groter probleem: de communicatie tussen gemeente en ondernemers is gebrekkig, laat of volledig afwezig.

    Ook de oproep aan horecaondernemers om extra goed op te letten is opmerkelijk, omdat toezicht op alcoholgebruik al onderdeel is van hun vergunning en verplichte sociale hygiรซne. Wat ontbreekt is juist voldoende handhaving en toezicht in de openbare ruimte, een verantwoordelijkheid van de gemeente en/of de organisator. Het is niet terecht om dit bij horecaondernemers neer te leggen, terwijl zij hun taken wel uitvoeren.

    Bezuinigingen zonder overleg

    Tijdens de laatste voorbespreking werden nieuwe bezuinigingen besproken. ร‰รฉn daarvan is het verplaatsen van het consultatiebureau van de GGD uit het Dorpshuis in Cothen naar het gemeentehuis in Wijk bij Duurstede. Het Dorpshuis had hiervoor eerder fors geรฏnvesteerd in een klimaatbeheersingssysteem. Met het vertrek van deze huurder valt een belangrijke inkomstenbron weg, waardoor het voortbestaan van het Dorpshuis in gevaar komt.

    Opvallend is dat betrokken partijen aangeven dat er geen enkel overleg met het college heeft plaatsgevonden over deze plannen. Zij hoorden het besluit via de media. Toen wij het college hierover bevroegen, bleef het bij vage antwoorden. Hoe kunnen zulke ingrijpende besluiten worden genomen zonder voorafgaand overleg?

    Het Dorpshuis is slechts รฉรฉn van een flinke lijst voorgestelde bezuinigingsmaatregelen. Bij navraag bij meerdere stichtingen, instellingen en organisaties bleek dat zij niet op de hoogte waren van een eventuele bezuiniging op hun activiteiten of subsidie. Er heeft met hen ook geen enkel gesprek plaatsgevonden over de mogelijke gevolgen van zo’n bezuiniging. Dit roept ernstige vragen op over de zorgvuldigheid van het proces en het verantwoordelijkheidsgevoel van het college richting maatschappelijke partners in onze gemeente.

    Subsidie Molen Rijn en Lek

    Het intrekken van de subsidie en de bijbehorende verordening voor de Molen Rijn en Lek stond recent als hamerstuk op de raadsagenda. Dit betekende dat er geen inhoudelijk debat over gepland stond. Onze raadsleden hebben hierop contact gezocht met de eigenaar van de molen. Uit dat gesprek bleek dat het schrappen van de subsidie grote gevolgen heeft voor het voortbestaan en onderhoud van de molen. Wat echter nog verontrustender is: er is vanuit het college geen enkele communicatie geweest richting de betrokkenen. Er is geen gesprek gevoerd over de mogelijke impact, laat staan over alternatieven of begeleiding.

    Deze gang van zaken onderstreept opnieuw een patroon: het college trekt zich terug uit overleg en neemt rigoureuze besluiten zonder dialoog met betrokken partijen. Juist bij erfgoedinstellingen en vrijwilligersorganisaties, die met veel inzet ons cultureel erfgoed behouden, zou zorgvuldige afstemming en transparantie voorop moeten staan. Nu overheerst frustratie en onbegrip.

    Van het kastje naar de muur

    Het communicatieprobleem is structureel. Uit bezoeken aan bedrijven en gesprekken met ondernemers horen wij herhaaldelijk dat zij nauwelijks contact krijgen met de gemeente. Vergunningsaanvragen verlopen traag, vaag en frustrerend en als men al ergens doorheen komt, volgt vaak pas weken later een reactie. Ondernemers hebben dan vaak al meerdere keren hun verhaal gedaan, maar bij opvolging blijkt de behandelend ambtenaar vervangen. Het hele proces begint opnieuw.

    De inzet van extern personeel bij vergunningprocedures verergert dit probleem. Er is geen continuรฏteit, geen eindverantwoordelijke, geen vast aanspreekpunt. Dit leidt tot vertraging, frustratie en een groeiend gevoel van onmacht onder lokale ondernemers die juist willen bijdragen aan hun gemeente.

    Dit baart ons grote zorgen.

  • Een update over het aanstaande busvervoer

    Vervoerder Keolis heeft een concessie gedaan op het concept-vervoersplan 2026, na overleg met de gemeente en de provincie. Hierdoor blijven de haltes Centrum en Voorwijk behouden, maar komen er wel andere haltes te vervallen.

    Hoe gaat lijn 341 nu rijden?
    Lijn 341 rijdt voortaan in een eenrichtingslus. De route start bij het busstation en loopt via Amstel, Enk/Frankenhof, Steenstraat/Centrum, Voorwijk en De Geer. De haltes Kempenaar, Engdijk en Nieuwe Weg komen in deze aangepaste route te vervallen. Kom je vanuit Utrecht, dan is het busstation de eerste halte in Wijk bij Duurstede. Wie wil uitstappen bij De Geer, reist eerst een rondje door de stad.

    Waarom vervallen nu andere haltes?
    Volgens Keolis, de provincie en de gemeente zorgt het verminderen van het aantal haltes voor een snellere verbinding. De verwachting is dat dit tijdwinst oplevert voor reizigers. De vervallen haltes zouden bovendien het minst gebruikt worden, blijkt uit statistieken. Toch plaatsen wij vraagtekens bij de daadwerkelijke tijdswinst die hiermee wordt geboekt. Toch plaatsen wij vraagtekens bij de daadwerkelijke tijdswinst die hiermee wordt geboekt. Gemiddeld kost het stoppen bij een halte slechts 20 tot 30 seconden, en maximaal een minuut bij zeer drukke haltes en die hebben we in Wijk bij Duurstede niet. De vraag is dan ook of het schrappen van haltes werkelijk opweegt tegen het verlies aan bereikbaarheid voor inwoners in de getroffen wijken.

    Zijn we blij met de concessie?
    We zijn positief over het feit dat er geluisterd is naar inwoners die zich via sociale media, de petitie of de enquรชte hebben laten horen. Het is goed nieuws dat de binnenstad en de wijk Noorderwaard via lijn 341 bereikbaar blijven dankzij het behoud van de haltes Steenstraat/Centrum en Voorwijk. Tegelijkertijd zijn we teleurgesteld dat dit ten koste gaat van andere haltes. Voor reizigers vanuit De Geer en verder zijn de reismogelijkheden richting Wijk bij Duurstede nu flink beperkter.

    Zitten we nu stil?
    Zeker niet. We zijn met de gemeente in gesprek om te onderzoeken of alle haltes behouden kunnen blijven. Daarbij kijken we naar de mogelijkheid om in plaats daarvan enkele haltes in Utrecht te schrappen. Door bijvoorbeeld niet meer te stoppen bij haltes als IBB-laan en/of Sterrenwijk, worden studenten gestimuleerd om vaker gebruik te maken van lijn 9. Dit kan leiden tot tijdswinst รฉn meer zitplaatsen voor reizigers die verder reizen dan deze haltes.

    Als dat geen optie blijkt, pleiten we ervoor om in elk geval halte Engdijk te behouden en Enk/Frankenhof te laten vervallen. De beoogde hubfunctie van Enk/Frankenhof komt immers te vervallen nu lijn 341 toch via de Steenstraat en Zandweg rijdt. Het behoud van Engdijk komt ten goede aan bewoners van Parkwijk en De Enk.

  • Waarom je als burgemeester of wethouder in je eigen werkgebied zou moeten wonen

    Waarom je als burgemeester of wethouder in je eigen werkgebied zou moeten wonen

    In Nederland speelt de lokale democratie een centrale rol. Daarmee zijn het vertrouwen van de inwoners en de betrokkenheid van de bestuurders essentieel. Burgemeesters en wethouders vormen het bestuur van de gemeente en worden gezien als het gezicht van het lokale bestuur. Artikel 36 en 61c van de Gemeentewet stelt expliciet dat burgemeesters en wethouders in de gemeente moeten wonen, tenzij de gemeenteraad hier ontheffing van verleent.

    Het belang van lokaal wonen
    Het wonen binnen de gemeente zorgt voor een directe verbondenheid met de inwoners en een beter inzicht in lokale kwesties. Soms wordt ontheffing van het woonplaatsvereiste verleend, bijvoorbeeld wanneer het om praktische redenen niet haalbaar is om direct te verhuizen. Dit kan een tijdelijke en uitzonderlijke maatregel zijn. Het is echter niet de bedoeling dat deze ontheffing een standaardpraktijk wordt. Herhaaldelijk ontheffing verlenen zonder zwaarwegende redenen kan negatieve gevolgen hebben, zowel voor de bestuurder zelf als voor de gemeenschap.

    Risicoโ€™s van wonen buiten de gemeente
    Een belangrijk risico is dat de burgemeester of wethouder minder betrokken raakt bij de lokale gemeenschap. Wonen buiten de gemeente kan leiden tot afstandelijkheid, minder inzicht in de lokale situatie en minder directe communicatie met inwoners en maatschappelijke organisaties. Dit kan ertoe leiden dat inwoners het gevoel krijgen dat hun bestuurders niet echt betrokken zijn, wat het vertrouwen in het lokale bestuur onder druk zet. Uiteindelijk kan dit de legitimiteit van het bestuur ondermijnen en leiden tot minder draagvlak voor beleidsbesluiten.

    Standpunt van BurgerBelangen
    In onze gemeente heeft de gemeenteraad tot nu toe elk jaar opnieuw ontheffing verleend aan wethouders Buitelaar en Kuiper. BurgerBelangen heeft hier altijd tegen gestemd en zal dat bij de komende raadsvergadering opnieuw doen. Wij vinden het belangrijk dat bestuurders dicht bij de gemeenschap staan en lokaal wonen om daadwerkelijk betrokken te kunnen zijn bij de lokale situatie. Wij blijven dan ook kritisch op het gebruik van ontheffingen voor het woonplaatsvereiste, om zo het lokale bestuur en de verbinding met inwoners te versterken.

  • Conceptvervoersplan: dramatisch voor onze gemeente

    Inleiding:
    Op 14 april 2025 heeft de provincie Utrecht een enquรชte gepubliceerd waarin inwoners gevraagd worden hun mening te geven over het conceptvervoersplan 2026. Wij roepen iedereen op deze enquรชte vรณรณr 12 mei 2025 in te vullen. Vergeet ook de petitie niet, want dit concept is naar onze mening een zeer slecht plan voor Wijk bij Duurstede. In deze blog leggen we uit waarom.


    Wat is het conceptvervoersplan 2026?
    De provincie Utrecht is verantwoordelijk voor het regionale openbaar vervoer. Via een eerdere aanbesteding is Keolis als vervoerder geselecteerd. Deze zal vanaf de dienstregeling die ingaat op 14 december 2025 onder de naam U-OV het regionale busvervoer uitvoeren. Keolis heeft hiervoor een conceptvervoersplan opgesteld met nieuwe lijnen en routes voor een periode van tien jaar.


    Wat verandert er op hoofdlijnen?
    โ€ข Industriegebied Broekweg wordt beter bereikbaar met drie nieuwe bushaltes.
    โ€ข Nieuwe, luxer uitgeruste bussen moeten meer comfort bieden.
    โ€ข Door route-aanpassingen wordt de reistijd van en naar Utrecht verkort.
    Klinkt goed, toch? Helaas zijn de gevolgen voor onze gemeente verre van positief.


    Wat betekent dit voor buslijn 56?
    Lijn 56 start en eindigt voortaan bij industriegebied Broekweg. Hierdoor vervalt bushalte Busstation. Reizigers moeten dan te voet of met de fiets naar haltes zoals Amstel, Enk/Frankenhof, Voorwijk of De Geer.
    Richting Amersfoort kan men gebruikmaken van buslijn 341 vanaf het Busstation en overstappen op lijn 56 bij haltes als Amstel of Kempenaar. In de terugrichting is overstappen lastiger: buslijn 341 rijdt eenrichtingsverkeer en reizigers moeten dan overstappen in Cothen, waar dit niet zonder risicoโ€™s is (zie verderop).


    Wat betekent dit voor buslijn 41?
    Lijn 41 komt te vervallen en wordt vervangen door lijn 341. Deze rijdt vanaf het Busstation via Amstel, Kempenaar en Enk/Frankenhof, dan via de Boterslootweg en Geerweg de stad uit. Haltes zoals Engdijk, Steenstraat/Centrum, Nieuweweg, Voorwijk en De Geer vervallen. Reizigers moeten dus naar andere haltes lopen of fietsen, of eerst met lijn 56 naar Cothen reizen en daar overstappen.


    Gevolgen voor reizigers
    Hoewel het positief is dat Broekweg beter bereikbaar wordt, is het plan vooral nadelig voor de meeste andere inwoners. De bereikbaarheid van woonwijken vermindert, overstappen worden noodzakelijk en de totale reistijd neemt toe. Dit geldt vooral voor ouderen, mensen met een beperking en scholieren.


    Overstappen: niet zonder risico
    Reizigers die nu haltes verliezen, zouden volgens het plan overstappen in Cothen. Dat betekent uitstappen aan de N227 (zonder zebrapad of veilige oversteek) en vervolgens oversteken naar de N229 om daar verder te reizen. In omgekeerde richting is de route nรณg omslachtiger. Dit is onveilig, zeker in een gebied waar veel fietsende scholieren gebruik van maken.


    Minder bereikbaar, minder toegankelijk
    Door het verdwijnen van haltes in de Steenstraat en aan de Zandweg wordt het centrum en winkelcentrum De Horden moeilijker bereikbaar voor mensen die afhankelijk zijn van het OV. Ouderen in flats langs de Steenstraat en bewoners van E&E moeten 150 meter extra lopen, volgens de wethouder. Voor mensen in een rolstoel is overstappen fysiek soms onmogelijk. Voor hen vervalt daarmee een essentieel deel van hun mobiliteit.


    Onderbouwing van de plannen is zwak
    De beantwoording van vragen van de raad is weinig geruststellend. Het lijkt op wensdenken. De woningbouw in Geer 3 is nog onzeker door problemen met netcapaciteit (Stedin) en aansluiting op water (Vitens). 80% van de reizigers maakt nu gebruik van lijn 41. Van de 9 huidige haltes voor de route richting Utrecht vervallen er 5 โ€“ dus meer dan 50%. Wij twijfelen sterk aan de tijdwinstberekening. Verschillende reisapps geven verschillende cijfers. Er lijkt geen eenduidige onderbouwing te zijn.


    Teken de petitie!
    Binnen 72 uur is de online petitie al meer dan 4.000 keer ondertekend. Ben jij ook van mening dat dit plan een bedreiging vormt voor onze bereikbaarheid? Vul dan de enquรชte van de provincie vรณรณr 12 mei in en teken de petitie:

    formulieren.provincie-utrecht.nl

    https://petities.nl/petitions/behoud-bushaltes-centrum-steenstraat-nieuweweg-voorwijk-de-geer-lijn-41/signatures?locale=nl


    Burgerbelangen dient motie in
    Het college heeft tot 25 mei de tijd om een zienswijze in te dienen bij de provincie. Alleen tijdens de raadsvergadering van 20 mei kan de gemeenteraad het college oproepen om in actie te komen. Daarom heeft Burgerbelangen alvast een motie ingediend. We hopen op brede steun vanuit de raad.

    Voor deze blog zijn de volgende bronnen gebruikt:

    – vervoersplan 2026: Concept: https://www.provincie-utrecht.nl/sites/default/files/2025-04/Concept%20Vervoerplan%20Utrecht%20Buiten%202026%20V2.pdf

    – raadsmemo: https://wijkbijduurstede.parlaeus.nl/vji/public/bestuursdocument/action=showdoc/gd=800a2a8228208a0002a200a2092886f8/Raadsmemo_-_Concept_vervoerplan_2026_OV_provincie_Utrecht.pdf#search=busvervoer

    – Schriftelijke vragen en antwoorden BurgerBelangen: https://wijkbijduurstede.qualigraf.nl/vji/public/question/action=showanswer/gd=280aaaa28228000002a2000029829afa/antwoord_voor_SV2025-18_BB_Busvervoer.pdf

    – Schriftelijke vragen en antwoorden SamenWerkt: https://wijkbijduurstede.qualigraf.nl/vji/public/question/action=showanswer/gd=2822a028820a0a2002a208a0a182384e/antwoord_voor_SV2025-17_SW_Vervoerplan.pdf

  • Hoe zit het met de Wijkse klantenspaarpas

    Freddy heeft weer een video gemaakt met dit keer als onderwerp, de Wijkse klantenspaarpas.

    De gemeente heeft via de klantenspaarpas in de afgelopen 6 jaar maar liefst 450.000 euro aan mantelzorgwaarderingen en compensatie voor de energiecrisis verstrekt. Maar nu blijkt dat de kas van de stichting leeg is, en dat er gedupeerden zijn. Ondanks het aanzienlijke bedrag aan gemeenschapsgeld neemt de gemeente geen verantwoordelijkheid. Wie gaat hiervoor opdraaien?