Tag: langbroek

  • Conceptvervoersplan: dramatisch voor onze gemeente

    Inleiding:
    Op 14 april 2025 heeft de provincie Utrecht een enquête gepubliceerd waarin inwoners gevraagd worden hun mening te geven over het conceptvervoersplan 2026. Wij roepen iedereen op deze enquête vóór 12 mei 2025 in te vullen. Vergeet ook de petitie niet, want dit concept is naar onze mening een zeer slecht plan voor Wijk bij Duurstede. In deze blog leggen we uit waarom.

    Wat is het conceptvervoersplan 2026?
    De provincie Utrecht is verantwoordelijk voor het regionale openbaar vervoer. Via een eerdere aanbesteding is Keolis als vervoerder geselecteerd. Deze zal vanaf de dienstregeling die ingaat op 14 december 2025 onder de naam U-OV het regionale busvervoer uitvoeren. Keolis heeft hiervoor een conceptvervoersplan opgesteld met nieuwe lijnen en routes voor een periode van tien jaar.

    Wat verandert er op hoofdlijnen?
    • Industriegebied Broekweg wordt beter bereikbaar met drie nieuwe bushaltes.
    • Nieuwe, luxer uitgeruste bussen moeten meer comfort bieden.
    • Door route-aanpassingen wordt de reistijd van en naar Utrecht verkort.
    Klinkt goed, toch? Helaas zijn de gevolgen voor onze gemeente verre van positief.

    Wat betekent dit voor buslijn 56?
    Lijn 56 start en eindigt voortaan bij industriegebied Broekweg. Hierdoor vervalt bushalte Busstation. Reizigers moeten dan te voet of met de fiets naar haltes zoals Amstel, Enk/Frankenhof, Voorwijk of De Geer.
    Richting Amersfoort kan men gebruikmaken van buslijn 341 vanaf het Busstation en overstappen op lijn 56 bij haltes als Amstel of Kempenaar. In de terugrichting is overstappen lastiger: buslijn 341 rijdt eenrichtingsverkeer en reizigers moeten dan overstappen in Cothen, waar dit niet zonder risico’s is (zie verderop).

    Wat betekent dit voor buslijn 41?
    Lijn 41 komt te vervallen en wordt vervangen door lijn 341. Deze rijdt vanaf het Busstation via Amstel, Kempenaar en Enk/Frankenhof, dan via de Boterslootweg en Geerweg de stad uit. Haltes zoals Engdijk, Steenstraat/Centrum, Nieuweweg, Voorwijk en De Geer vervallen. Reizigers moeten dus naar andere haltes lopen of fietsen, of eerst met lijn 56 naar Cothen reizen en daar overstappen.

    Gevolgen voor reizigers
    Hoewel het positief is dat Broekweg beter bereikbaar wordt, is het plan vooral nadelig voor de meeste andere inwoners. De bereikbaarheid van woonwijken vermindert, overstappen worden noodzakelijk en de totale reistijd neemt toe. Dit geldt vooral voor ouderen, mensen met een beperking en scholieren.

    Overstappen: niet zonder risico
    Reizigers die nu haltes verliezen, zouden volgens het plan overstappen in Cothen. Dat betekent uitstappen aan de N227 (zonder zebrapad of veilige oversteek) en vervolgens oversteken naar de N229 om daar verder te reizen. In omgekeerde richting is de route nóg omslachtiger. Dit is onveilig, zeker in een gebied waar veel fietsende scholieren gebruik van maken.

    Minder bereikbaar, minder toegankelijk
    Door het verdwijnen van haltes in de Steenstraat en aan de Zandweg wordt het centrum en winkelcentrum De Horden moeilijker bereikbaar voor mensen die afhankelijk zijn van het OV. Ouderen in flats langs de Steenstraat en bewoners van E&E moeten 150 meter extra lopen, volgens de wethouder. Voor mensen in een rolstoel is overstappen fysiek soms onmogelijk. Voor hen vervalt daarmee een essentieel deel van hun mobiliteit.

    Onderbouwing van de plannen is zwak
    De beantwoording van vragen van de raad is weinig geruststellend. Het lijkt op wensdenken. De woningbouw in Geer 3 is nog onzeker door problemen met netcapaciteit (Stedin) en aansluiting op water (Vitens). 80% van de reizigers maakt nu gebruik van lijn 41. Van de 9 huidige haltes voor de route richting Utrecht vervallen er 5 – dus meer dan 50%. Wij twijfelen sterk aan de tijdwinstberekening. Verschillende reisapps geven verschillende cijfers. Er lijkt geen eenduidige onderbouwing te zijn.

    Teken de petitie!
    Binnen 72 uur is de online petitie al meer dan 4.000 keer ondertekend. Ben jij ook van mening dat dit plan een bedreiging vormt voor onze bereikbaarheid? Vul dan de enquête van de provincie vóór 12 mei in en teken de petitie:

    formulieren.provincie-utrecht.nl

    https://petities.nl/petitions/behoud-bushaltes-centrum-steenstraat-nieuweweg-voorwijk-de-geer-lijn-41/signatures?locale=nl

    Burgerbelangen dient motie in
    Het college heeft tot 25 mei de tijd om een zienswijze in te dienen bij de provincie. Alleen tijdens de raadsvergadering van 20 mei kan de gemeenteraad het college oproepen om in actie te komen. Daarom heeft Burgerbelangen alvast een motie ingediend. We hopen op brede steun vanuit de raad.

    Motie vreemd busvervoerDownloaden
    Bijlage 1 busvervoerDownloaden

    Voor deze blog zijn de volgende bronnen gebruikt:

    – vervoersplan 2026: Concept: https://www.provincie-utrecht.nl/sites/default/files/2025-04/Concept%20Vervoerplan%20Utrecht%20Buiten%202026%20V2.pdf

    – raadsmemo: https://wijkbijduurstede.parlaeus.nl/vji/public/bestuursdocument/action=showdoc/gd=800a2a8228208a0002a200a2092886f8/Raadsmemo_-_Concept_vervoerplan_2026_OV_provincie_Utrecht.pdf#search=busvervoer

    – Schriftelijke vragen en antwoorden BurgerBelangen: https://wijkbijduurstede.qualigraf.nl/vji/public/question/action=showanswer/gd=280aaaa28228000002a2000029829afa/antwoord_voor_SV2025-18_BB_Busvervoer.pdf

    – Schriftelijke vragen en antwoorden SamenWerkt: https://wijkbijduurstede.qualigraf.nl/vji/public/question/action=showanswer/gd=2822a028820a0a2002a208a0a182384e/antwoord_voor_SV2025-17_SW_Vervoerplan.pdf

  • BurgerBelangen stelt vragen over miljoenenfraude bij Gezinshuis Helder

    BurgerBelangen stelt vragen over miljoenenfraude bij Gezinshuis Helder

    De fractie van BurgerBelangen heeft opnieuw aandacht gevraagd voor de zaak rond Gezinshuis Helder in Cothen. Deze jeugdzorginstelling, onderdeel van de franchiseorganisatie Driestroom, is al jaren onderwerp van een juridische strijd vanwege vermoedelijke fraude. Hoewel de zaak eerder leidde tot een zitting en zelfs beslaglegging op onroerend goed, blijft het opvallend stil rond de afwikkeling ervan.

    Wietze Smit heeft het college om opheldering gevraagd: loopt de rechtszaak nog, of is er een schikking getroffen? Zijn er inmiddels bedragen geïnd, en zo ja, waar zijn die terug te vinden? En misschien wel het belangrijkste: waarom is de gemeenteraad al die tijd niet op de hoogte gehouden van de stand van zaken, terwijl het hier mogelijk om forse publieke middelen gaat?

    Transparantie over dit dossier is essentieel, zeker gezien de financiële positie van de gemeente.

    📄 Lees hier de volledige schriftelijke vragen: https://wijkbijduurstede.qualigraf.nl/vji/public/question/action=showdoc/gd=2028a8820a288aa002a20aa228a5c66e/SV2025-15_BB_Gezinshuis_Helder.pdf

  • Hoe zit het met de Wijkse klantenspaarpas

    Freddy heeft weer een video gemaakt met dit keer als onderwerp, de Wijkse klantenspaarpas.

    De gemeente heeft via de klantenspaarpas in de afgelopen 6 jaar maar liefst 450.000 euro aan mantelzorgwaarderingen en compensatie voor de energiecrisis verstrekt. Maar nu blijkt dat de kas van de stichting leeg is, en dat er gedupeerden zijn. Ondanks het aanzienlijke bedrag aan gemeenschapsgeld neemt de gemeente geen verantwoordelijkheid. Wie gaat hiervoor opdraaien?

  • F1 in de Wijkse politiek

    F1 in de Wijkse politiek

    is het besturen van een gemeente te vergelijken met het besturen van een Formule 1 auto? In ieder geval moet je samen met je pit crew zorgen dat je op de weg blijft.

    Ongecontroleerde ambitie en te hard rijden zorgt er voor dat banden sneller slijten, je uit de bocht vliegt, zonder brandstof komt te staan of een crash veroorzaakt. Heb je de auto niet onder controle, of beheers je het luisteren naar je pit crew en banden niet goed genoeg, dan ga je de top niet halen. Eindigen als eerste red je alleen als je goed samenwerkt. Hou de crew en je fans op je hand, dan zorgen zij voor de extra motivatie om nummer één te worden.

    Bestuurders (het college van burgemeester en wethouders) hebben de raadsleden en ambtenaren als pit crew. Samen  zijn zij een team en bepalen zij de strategie. De pit crew zit doorgaans met veel medewerkers diep in de dossiers en weten wanneer een bestuurder beter links, rechts, rechtdoor of op de rem moet trappen. Bestuurders willen vaak alleen maar zo snel en hard mogelijk rijden om als eerste over de finishlijn te komen om hun stoeltje te behouden of in een ander groter team aan de bak te komen. Deze houding kan botsen, wat je kan horen tijdens de boordradio, of te wel de raadsvergaderingen. Luistert de bestuurder niet naar het advies van de pit crew, dan loopt de bestuurder het risico de finishvlag niet te halen. Tenslotte gaat het teambelang (Wijk bij Duurstede) voor.

    Hoe vaker een bestuurder even gas terug neemt (lift and coast, ook wel goed luistert en overlegd met de pit crew), hoe beter hij of zij met haar banden om kan gaan. Is hij of zij niet zeker of de juiste strategie gekozen is, dan komt er een extra pit stop, worden de banden gewisseld en gaat de bestuurder door. Zijn de banden over de top gejaagd? Is er niet geluisterd naar de analyses van de pit crew? Heeft de bestuurder zelf een ambitieuze eigen strategie bepaald, zal het resultaat ongewenst zijn en de pit crew en de fans  ontevreden achter blijven.

    Bepaald de bestuurder zelf om van een 2 stops strategie naar een 1 stops strategie te gaan, dan kom je op enig moment met een auto zonder brandstof te staan. De brandstof zijn de financiën van onze gemeente. Leef je als bestuurder met de gedachte, nog een rondje op topsnelheid kan er nog wel bij. Sta je op een moment, ruim voor de eindstreep, gewoon aan de kant zonder brandstof. Net als in de formule 1 heeft ook een gemeente een budget cap die niet overschreden mag worden.

    BurgerBelangen, als deel van deze pit crew adviseren onze bestuurders om zorgvuldiger met de pit crew en de brandstof om te gaan. Luister eens echt naar de pit crew en de fans/inwoners. Het teambelang is groter dan het eigen belang. Neem soms even gas terug of trap op de rem van je ambitie wanneer de pit crew en fans niet meer achter je staan. Boze en teleurgestelde fans wil je in geen enkele sport. Het besturen doe je toch voornamelijk voor hen? Je kan  ook wereldkampioen worden met 4e en 5e plekken wanneer de middelen er niet meer zijn.

  • 4 mei, sta jij stil?

    4 mei, sta jij stil?


    “ De dag die als een zwaard van Damocles boven mijn hoofd hing, is aangebroken” . Het is de eerste zin uit het dagboek van mijn Overgroot opa. Hij was lid van het Amsterdamse verzet en bracht jonge kinderen onder bij de boeren in de polder. Die dag werd hij door de Duitsers in de kraag gegrepen en volgde zijn gruwelijke reis langs zeven kampen. Hij documenteerde de reis gedetailleerd en nam mij veel later, toen ik een jaar of zestien was, mee in die gruwelijke tijd die de Tweede Wereldoorlog was. Zijn ogen zagen een leed dat ik nooit echt bevatten zal. Hij was als een opa voor mij. Door zijn levensloop heeft de oorlog een prominente plek in ons leven gegeven.

    Ik heb me altijd gerealiseerd dat er op verschillende plekken op deze wereld oorlog woedt en dat de slachtoffers daarvan een leven lijden waarvan wij nauwelijks de zwaarte begrijpen. We mogen gezegend zijn met ons leven hier, maar tegelijkertijd is het ontzettend belangrijk ook  stil te staan bij de levens van allen die door oorlog, waar ook ter wereld, om het leven gekomen zijn tijdens en na de Tweede Wereldoorlog.

    Ook in ons gezin kent oorlog een plek. Mijn man is Marinier en Veteraan. Ook hij zag de oorlog tijdens zijn missie en wat dat met mensen doet. Ook het Korps mariniers heeft de afgelopen jaren jongens verloren. Het is niet altijd makkelijk om een defensiegezin te zijn. Het vergt flexibiliteit en stuit soms op onbegrip vanuit de samenleving. Toch ben ik dankbaar dat we het zo kunnen doen. Nederland doet veel vredesmissies en het idee dat wij, door onze flexibiliteit een klein steentje kunnen bijdragen aan een vredigere wereld, doet me goed. Maar het leed dat daar tegenover staat in deze wereld, dat raakt me.

    Het is ingrijpend te beseffen hoeveel mensen ter wereld nu lijden onder oorlogen. In Syrië , Gaza,  Oekraïne, de dreiging vanuit Jemen, Iran en de aanhoudende onrust in Burkina Faso, Egypte en Myanmar. Soms wil je je ogen sluiten, het nieuws gewoon even niet meer lezen. Mensen doen alsof de vluchtelingen voor oorlog die ons land een plek vinden enkel gelukszoekers zijn.

    Maar dan vergeten we ook onze geschiedenis. In de Tweede Wereldoorlog ontvluchtte men ons land. Nog niet zo lang geleden was de dreiging hier. Ik vind het dus van groot belang dat wij onze ogen open houden voor de slachtoffers, wereldwijd, toen en nu.

    Straks speld ik mijn Zilveren Anjer op. Het is een speldje dat je krijgt als je als thuisfront een oorlogsmissie hebt meegemaakt. Ik herinner daarmee  speciaal ook de manschappen die in oorlog voor onze vrijheid vochten en niet meer thuiskwamen en hun gezinnen. Zij hebben in ons defensiegezin ook een bijzondere plek.

    Om 20:00 uur leggen wij als raad een krans, BurgerBelangen mag dat doen in Langbroek. Daar zal het wel rustig blijven, maar ik hoop dat heel Nederland het respect heeft om 20:00 uur even protest te staken en samen te herinneren, opdat wij nooit vergeten.